Начальник московской подземки запатентовал автомат по продаже билетов в метро, его сын руководит эксклюзивным производителем билетов, дочь торгует сувенирами по эксклюзивному договору с метрополитеном
Столичная подземка является источником заработка не только для главы ГУП «Московский метрополитен» Дмитрия Гаева, но и для его детей. До сих пор, впрочем, считалось, что выгоду от работы отца получает лишь Владимир Гаев — гендиректор «дочки» «Ситроникса» (входит в АФК «Система»), выполняющей эксклюзивный заказ на выпуск бесконтактных билетов. Дочь Гаева Анастасия оставалась в тени. Решив устранить эту несправедливость, «Маркер» выяснил, что деятельность ее компании «Анника групп» (создана в апреле 2009 г.) также немыслима без метро. Бизнес Гаевой — поставки сувенирной продукции с логотипом столичного метрополитена, каналами сбыта которой выступает сеть киосков, управляемых структурой ГУПа. Вдобавок к этому Анастасия надеется расширить ассортимент, запустив линию трикотажной женской одежды, украшенной неизменной буквой «М». Как рассказала Анастасия Гаева, принадлежащая ей «Анника групп» (по данным «СПАРК-Интерфакс», Гаева владеет 100% ООО «Анника групп») единственная в Москве владеет лицензией на производство и продажу сувенирной продукции с символикой Московского метрополитена. Основу ассортимента фирмы Гаевой составляют магниты, постеры, брелоки и кружки с логотипом метро и его схемой. По словам Гаевой, средний тираж изделий, поступающих в продажу, по каждой товарной группе не превышает 1 тыс. экземпляров, заказ на производство почти всей продукции размещается в Китае. Отпускная цена одного предмета колеблется от 60 до 450 руб.
Сувениры компании Гаевой продаются в книжном магазине «Москва», Доме книги в Медведкове, а также в сети киосков метрополитена. Управлением этими киосками (около 100 точек в метро и подземных переходах) занимается ООО «Метропресс», которым на 60% владеет ГУП «Московский метрополитен» (Еще 40% ООО «Метропресс» принадлежит ООО «Столичная пресса», которая управляет 182 уличными киосками печати). Кроме того, Анастасия рассказала, что «Анника групп» разрабатывает линию трикотажной женской одежды с символикой метрополитена. Однако говорить о сроках поставок первой партии посчитала преждевременным. Напомним, что сын Дмитрия Гаева Владимир возглавляет компанию «Ситроникс Смарт Технологии» — «дочку» «Ситроникса» (входит в АФК «Система»), единственного поставщика бесконтактных проездных билетов в метро (соответствующий контракт между компанией и ГУПом был заключен в 2006 г.). К слову, Гаев-старший с 2005 г. входит в совет директоров «Ситроникса». В начале ноября новый мэр Москвы Сергей Собянин дал поручение Счетной палате провести проверку целевого использования бюджетных средств транспортного комплекса столицы — в частности, ГУП «Московский метрополитен». Отчет о результатах проверки должен быть готов не позднее января 2011 г. Полина Быховская, Тарас Подрез ****
Продавать билеты в метро будут автоматы, которые придумал Дмитрий Гаев
Дмитрий Гаев (справа на переднем плане)
Руководство столичного метрополитена решило заменить автоматы по продаже билетов. Подобные аппараты постоянно ломались и вообще не пользовались спросом у пассажиров, предпочитающих обращаться в кассы. Старые машины «не соответствуют стандартам качества», заявил «Маркеру» начальник столичного метрополитена Дмитрий Гаев. Зато новые, уверен он, должны послужить эффективным средством борьбы с очередями. Гаев определенно знает, о чем говорит: автором и патентообладателем изобретения под названием «Автомат для продажи проездных документов» значится не кто иной, как сам глава московской подземки.
Почему не пошли старые машины
Первые автоматы по продаже билетов от компании Parktime появились в московском метро в 2003 г., однако даже при крайне низкой востребованности они быстро выходили из строя. Обслуживание машин администрация метро вменила в обязанность кассирам, отсюда нежелание техники работать, объяснил «Маркеру» представитель Parktime Дмитрий Мартынов.
Чем лучше новые
Так или иначе, новые автоматы Дмитрий Гаев считает не в пример более надежными, чем прежние. «Мы ориентируемся на лучшее соотношение количества транзакций проданных билетов и числа неисправностей», — пояснил он «Маркеру». Аппараты, экспериментальные образцы которых с начала весны установлены на нескольких станциях (в частности, на «Тимирязевской», «Павелецкой» и «Улице 1905 года») разрабатывал сам руководитель московского метро. Он является соавтором и держателем патента на торговые автоматы. Соответствующее оборудование весной этого года метрополитену поставила компания «Группа Смарт Технологии», в середине 1990-х основанная гражданкой Великобритании Ольгой Вайт. Партнером столичной подземки компания Вайт стала еще в 1997 г. — именно тогда она запустила в московском метрополитене первую очередь автоматизированной системы оплаты проезда. Разработка была также первым совместным изобретением Вайт и начальника метрополитена, выступившего в качестве автора и патентообладателя.
Цена модернизации
Между тем, как следует из слов Гаева, производителя машин по продаже проездных документов еще предстоит определить. Гаев пообещал, что завтра метрополитен объявит открытый конкурс (пройдет в два этапа), по итогам которого будет выбран поставщик. Никаких параметров заказа начальник подземки, впрочем, не уточнил, равно как не ответил на вопрос «Маркера» о стоимости планового переоснащения. Директор компании «Новые платежные системы» Сергей Котельников оценил закупочную стоимость одного автомата в 150–170 тыс. руб. Таких аппаратов нужно минимум по два на станцию, считает Котельников. Если глава метрополитена решит оснастить ими все проблемные станции метро — а по словам Гаева, 86 из них вчера утром работали с нагрузкой свыше 20 тыс. человек в час, — Московский метрополитен потратит на эти цели 30 млн руб.
Впрочем, применительно к столичному метрополитену возможны только очень приблизительные оценки, отмечает директор компании — оператора торговых автоматов «Ареафарм» Дмитрий Панин. Эксперты в один голос отмечают непрозрачность закупочной политики ГУПа. Полина Быховская, Тарас Подрез
Источник: «Маркер», 02.11.2010
