Тренера премьер-министра по дзюдо вытесняют из бизнеса
Росжелдор 30 декабря 2011 г. повторно подвел итоги конкурса на строительство участка Кызыл — Курагино в Красноярском крае длиной 147 км на средства государственного инвестиционного фонда. Как и в первом случае, победителем стала входящая в группу «Сумма» Зиявудина Магомедова компания «Стройновация». А заявка оспорившей в ФАС эти результаты «Трансстроймеханизации», 51% которой принадлежит «Мостотресту» (его основными акционерами являются структуры Аркадия Ротенберга, владельцев группы «Н-транс» и НПФ «Благосостояние»), заняла лишь 4-е место среди восьми претендентов.
Врез РУСПРЕС: Кому принадлежит «Мостротрест». «Власть семей-2011», 22.04.2011 «Структура собственности ООО «Н Транс» скрыта – владельцем компании является зарегистрированный на Кипре оффшор «Транспортейшн Инвестмент Холдинг Лтд». В связи с этим невозможно документально доказать публиковавшуюся прессой версию о том, что акционером группы «Н-транс», где работал коммерсант Игорь Левитин, остается министр транспорта. Конечных собственников юридически возможно выявить только по полицейскому запросу. Из официальных заявлений «Н-транс» известно, что определяющим ее деятельность лицам частично принадлежит (с 2010 г. – совместно с партнером Владимира Путина по дзюдо Аркадием Ротенбергом) другая кипрская компания «Марк О’Поло инвестсментс Лтд». Данный оффшор, согласно СПАРК-Интерфакс, владеет основным пакетом акций ОАО «Мостотрест». Последнему принадлежит свыше 50% доли в ООО «Корпорация «Инжтрансстрой» и свыше 50% акций ОАО «Трансстроймеханизация». Младшие партнеры владельца «Н-транса» в этих двух предприятиях – члены семьи Ефима Басина, считающегося ближайшим доверенным лицом Игоря Левитина на протяжении последних десятков лет.»
Предложение другой компании, оспаривавшей итоги, — «УСК мост» (входит в «СК мост» строителей БАМа Владимира Костылева и Евгения Сура) стало вторым, следует из протокола конкурса, размещенного на сайте zakupki.gov.ru. Итоги конкурса Росжелдор подвел еще 15 декабря. Но на этапе рассмотрения заявок агентство отклонило предложения «Трансстроймеханизации», «УСК моста» и новосибирского «Сибмоста». В первом случае Росжелдор не устроило отсутствие отметки банка на платежном поручении о переводе финансового обеспечения в документации «Трансстроймеханизации». Заявки двух других компаний не содержали одобрений их советов директоров, говорилось в протоколах комиссии. Но ФАС потребовала от Росжелдора отменить результаты конкурса, допустить заявки исключенных компаний и провести его вновь. Претенденты должны были построить участок железной дороги не более чем за 47,4 млрд руб. и 1145 дней. «Трансстроймеханизация» предложила сделать это за 867 дней и 40,3 млрд руб. «Стройновация» запросила 44,3 млрд руб. и пообещала сдать объект за 918 дней. Но при повторном подведении итогов «Трансстроймеханизация» получила лишь 36,8 балла, тогда как «Стройновация» — 39,4 балла. Система подсчета выстроена так, что за субъективные параметры вроде квалификации участника заказчик может выставить основное число баллов, а за объективные — незначительное, пояснил гендиректор ООО «Центр размещения госзаказа» Александр Строганов. Благодаря этому заказчик может манипулировать итогами конкурса. Оспорить же результаты практически невозможно: суды, как правило, не смотрят на то, как именно конкурсная комиссия подсчитывала баллы по субъективным критериям, отмечает коммерсант Строганов. Замруководителя Росжелдора Леонид Бершанский, возглавлявший конкурсную комиссию, отказался от комментариев, так же поступили представители «Мостотреста» и «Суммы». Конкурсная комиссия оценивала предложения по цене (вес при расчете итогового балла – 45%), срокам выполнения (35%) и «качеству работ, услуг и квалификации» (20%). По первым двум параметрам предложение «Трансстроймеханизации» было признано лучшим (24,3 балла), но по третьему – лишь 12,5 балла. А «Стройновация», специализирующаяся на нефтепроводах и никогда не строившая железные дороги, получила за цену и срок 19,5 балла, а за качество работ и квалификацию – 19,9 балла. ****
Дзюдо не выстояло перед «Космосом»
Подрядчик строительства Алабяно-Балтийского тоннеля в Москве — НПО «Космос» обошло «Мостотрест», совладельцем которого является Аркадий Ротенберг, на конкурсе за право реконструировать участок Большой Академической улицы. Вместе проекты должны стать частью Северо-Западной хорды, которая заменит Четвертое транспортное кольцо Победителем конкурса на реконструкцию участка Большой Академической улицы от улицы Приорова до Дмитровского шоссе стало ООО «НПО «Космос» (подрядчика московские власти выбрали 29 декабря). Победитель, говорится на сайте тендерного комитета Москвы, согласился снизить стартовую стоимость работ по контракту на 25% до 6,274 млрд руб. (стартовая — 8,366 млрд руб.). НПО «Космос» предложило выполнить работы за максимально короткий срок — 13 месяцев — и дало гарантийный срок эксплуатации в три года, на 12 месяцев больше, чем конкуренты, указано в протоколе вскрытия конвертов.
НПО «Космос» — один из крупнейших подрядчиков в дорожном строительстве Москвы: оно строило, например, Лефортовский участок Третьего транспортного кольца в Москве и тоннель на улице Сущевский Вал в составе Третьего транспортного кольца. Среди реализованных проектов также реконструкция взлетно-посадочной полосы аэропорта «Пулково» в Санкт-Петербурге и восстановление Центрального выставочного зала «Манеж» в Москве. Кроме строительного у НПО есть также химический бизнес: на сайте НПО указано, что компания создает новые технологии получения кремнийорганических соединений, силиконовых герметиков, присадок для ускорения «схватывания» бетона и т. д. По данным ЕГРЮЛ, 85% НПО «Космос» принадлежит его президенту Андрею Чернякову [РУСПРЕС: ранее Черняков успешно противостоял Ротенбергу в конфликте вокруг Химкинского леса, через который тренер Путина по дзюдо вместе с министром транспорта Левитиным прокладывал платную автодорогу. Другие участники ООО «НПО «Космос» — Сергей Каешков, Анатолий Жаров, Георгий Зайцев, ранее — Рудольф Копылов].
С победителем конкурировали ОАО «Мостотрест» [Ротенберга-Левитина], предложившее реконструировать улицу за 6,986 млрд руб., и ООО «Спецстроймонолит-1» (7,785 млрд руб.). Представитель «Мостотреста» не стал комментировать итоги торгов, с представителями других компаний связаться не удалось. «Космос» уже строит Алабяно-Балтийский тоннель стоимостью 63 млрд руб., прилегающий к реконструируемой части Большой Академической. Это один из самых известных долгостроев столицы: его реализация началась еще в 2006 г., а сроки открытия неоднократно переносились. В декабре руководитель департамента городского строительства Андрей Бочкарев сообщил, что автомобильное движение по нему откроется во II квартале 2012 г. Тоннель вместе с реконструируемой Большой Академической улицей станут частью Северо-Западной хорды, которая, по мысли мэра Москвы Сергея Собянина, может стать альтернативой Четвертому транспортному кольцу, от которого власти отказались. Планируется, что хорда протяженностью 29 км начнется от Сколковского шоссе и закончится на Ярославском. Бэла Ляув
Источник: «Ведомости», 10.01.2011
****
Частотная атака Магомедова
«Сумма телеком» обратилась в московский арбитражный суд с иском к Госкомиссии по радиочастотам (ГКРЧ, председатель — министр связи Игорь Щеголев) 26 декабря 2011 г., следует из документа на сайте суда. Компания просит, во-первых, признать недействительной часть решения ГКРЧ от 8 сентября 2011 г. с отказом выделить ей частоты 2,5-2,7 ГГц и, во-вторых, обязать госкомиссию выделить ей полосы в этом диапазоне общей шириной 70 МГц. Из-за ошибок в оформлении документов иск оставлен без движения до 27 января 2012 г.
Однажды [за взятку, переданную Зиявудином Магомедовым бывшему начальнику Госнаркоконтроля Виктору Черчесову] «Сумма» уже получила частоты в диапазоне 2,5-2,7 ГГц по всей стране — в сентябре 2006 г. Она собиралась использовать их для строительства федеральной сети беспроводного интернет-доступа по технологии WiMax, а полгода спустя попросила ГКРЧ разрешить ей использовать более широкий спектр оборудования и выделить для него дополнительные частоты, но получила отказ. В итоге сеть WiMax так и не была построена, и в феврале 2010 г. ГКРЧ отменила решение о выдаче «Сумме» частот. В конце 2010 г. компания попыталась вернуть их и подала иск в московский арбитражный суд: просьбы о расширении диапазона были самостоятельными заявками на частоты, ГКРЧ не рассмотрела их должным образом, объясняла компания. Суд согласился и обязал комиссию рассмотреть заявки «Суммы», что ГКРЧ и сделала в сентябре 2011 г., отказав компании.
На том же заседании ГКРЧ отвела диапазон 2,5-2,7 ГГц для сетей LTE, запретив выдавать его в иных целях. Две сплошные полосы в этом диапазоне по 30 МГц получил «Скартел» (бренд Yota) взамен ранее имевшихся у него узких полос. Еще четыре пары полос по 10 МГц ГКРЧ распорядилась выдать победителям конкурсов, которые должны пройти в I квартале 2012 г. На «Сумму» просто не хватило свободного ресурса, предполагает близкий к ГКРЧ источник. Будет неправильно, если сейчас комиссию обяжут выдать «Сумме» частоты, на которые та подавала заявку в 2007 г., считает он, придется отменять многие решения, принятые за последние пять лет, что вызовет встречные иски. Олег Сальманов
Источник: «Ведомости», 10.01.2011
