Сын главного охранника Владимира Путина «наураганил» миллиард евро в аэропорту «Пулково»
Петербургский аэропорт «Пулково» контролирует одна из самых влиятельных семей России. С 2004 г. – заместителем генерального директора, с 2005 г. – гендиректором ОАО «Аэропорт «Пулково» работает Андрей Евгеньевич Муров, сын директора Федеральной Службы Охраны России генерала армии Евгения Мурова.
С Муровым-старшим со времен службы в Петербурге хорошо знаком Владимир Путин. В 2006 г.его указом Муров-младший награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» I степени, в 2009 г. – орденом Почета с формулировкой «за достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную деятельность».
Силовой ресурс Евгения Мурова позволил его сыну обеспечить свою безнаказанность в вывод бюджета аэропорта — финансирования работ по первой очереди аэропорта «Пулково» только до конца до конца 2013 года составляет 1 млрд. 193 млн. евро. Также следует учесть незаконное частное строительство (окружающие «Пулково» бизнес-центры фактически давно подменили современный терминал). Считается, что действия председателя Счетной Палаты Сергея Степашина, чьи ревизоры провели и частично обнародовали итоги проверки злоупотреблений в семейном предприятии Муровых, связаны с обсуждением смены руководства ФСО.
Ревизия осуществлялась с 23 мая по 10 июня 2011 года по руководством отставного губернатора Югры Александра Филиппенко, недавно ставшего аудитором СП. Как сообщают «Ведомости», его контролеры проверяла эффективность реализации соглашения о государственно-частном партнерстве по реконструкции аэропорта «Пулково». Проверка касалась работ по реконструкции петербургского аэропорта в 2010 г. — начале 2011 г., но затронула и более ранние периоды.
ООО «Воздушные ворота Северной столицы» (ВВСС), консорциум ВТБ, Fraport и греческой инвесткомпании Copelouzos, летом 2009 г. выиграла концессионный конкурс на право реконструкции «Пулково» и управления аэропортом на протяжении 30 лет, пообещав инвестировать в него 1,2 млрд евро. Как отмечают аудиторы, на федеральном уровне вопросы государственно-частного партнерства законодательно не урегулированы.
Проверка выявила около полутора десятков нарушений в работе городского ОАО «Аэропорт «Пулково» и комитетов Смольного. Согласно отчету СП, в этом году аэропорт «Пулково» выкупил у авиакомпании «Россия» здание технических служб с участком 1,2 га за 200 млн руб. и передал его в аренду ВВСС, хотя по договору между правительством Петербурга и ВВСС землю должна была покупать городская администрация. Участок приобретался у «России» под строительство терминала, рассказывал летом этого года гендиректор ВВСС Сергей Эмдин. По соглашению с ВВСС участок должен был быть передан концессионеру для строительства терминала, это условие выполнено, говорит представитель комитета по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП).
Также аэропорт «Пулково» по соглашению с ВВСС должен был выставить концессионеру неустойку в 90 млн руб. за задержку заключения контракта с генподрядчиком строительства нового терминала, но не сделал этого, указывают аудиторы. Фактически договор со строителями был заключен в конце мая, а не в конце апреля, как планировалось, объясняется в отчете СП. В нарушение пункта 2 статьи 51 Градостроительного кодекса Российской Федерации подрядчик приступил к строительно-монтажным работам по реконструкции взлетно-посадочной полосы без разрешения на строительство. За счет средств бюджета Санкт-Петербурга незаконно осуществлено финансирование реконструкции трансформаторных подстанций ТП-53, ТП-54, ТП-58 и центрального радиопункта ЦРП-3, находящихся в собственности ОАО «Аэропорт «Пулково» — всего на на сумму 92 млн. 303 тыс. рублей. Вопреки инструкциям Минфина на балансе Комитета по строительству не отражены 38 млн. 320 тыс. рублей, потраченные на разработку проектной документации по реконструкции взлетно-посадочной полосы. Как указывает Счетная Палата, Андрей Муров нарушил положения о фондах компании и направил 34 млн руб. на завершение проектных работ, а также выписал премию в 3 млн руб. себе и 947 900 руб. — другим сотрудникам.
Между тем, главный архитектор Петербурга Юрий Митюрев согласовал фасады гостиницы, бизнес-центра и вид привокзальной площади в рамках развития аэропорта «Пулково». Мурову-младшему по-прежнему вверено строительство нового терминала площадью 130 000 кв. м, который сможет обслуживать до 14 млн пассажиров в год.
ОТЧЕТ
о результатах совместного контрольного мероприятия «Проверка эффективности реализации Соглашения о государственном частном партнерстве по реконструкции и развитию аэропорта «Пулково» (г. Санкт-Петербург) (совместно с Контрольно-счетной палатой Санкт-Петербурга и Управлением на транспорте МВД России по Северо-Западному федеральному округу)»
Основание для проведения контрольного мероприятия: пункт 3.11.4 Плана работы Счетной палаты Российской Федерации на 2011 год.
Предмет контрольного мероприятия: Законодательные, нормативные правовые акты, а также распорядительные и отчетные документы по расходованию средств, выделенных на реконструкцию и развитие аэропорта «Пулково».
Объекты контрольного мероприятия: Администрация (правительство) Санкт-Петербурга (по запросу); Комитет по строительству; Комитет по инвестициям и стратегическим проектам; Комитет по транспорт-но-транзитной политике; Комитет по вопросам законности, правопорядка и безопасности; ОАО «Аэропорт «Пулково»; ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы».
Текст отчета возможно скачать и просмотреть здесь
****
Из биографии Андрея Евгеньевича Мурова
[Врез РУСПРЕС «Семья главы ФСО ездит с «мигалками», Конкретно.ру, 12.10.2011: «Три группы в составе сотрудников ФСБ, ФСО и спецбатальона дорожной полиции одновременно дежурят там, где наверняка встретишься с обладателями всякого рода «ксив», пропусков и спецсигналов. И не факт, что все это будет оформлено должным образом и в законном порядке […] В нашу сторону проследовал очередной [незаконно использующий спецсигналы] нарушитель. Вел себя исключительно нагло. Не остановился. Передвигается по трамвайным путям. Утром был замечен с машиной сопровождения. «Мерседес» неохотно тормозит. Водитель ведет себя уверенно, как человек, который чувствует свою правоту. Нарушения ПДД отрицает. В конце концов, вынужден признать – по трамвайный путям ездил, шеф торопится, и что? Заднее стекло приспускается. Оттуда начальственно подзывают шофера: «Узнай, какое подразделение…» Шеф – Андрей Муров, генеральный директор аэропорта «Пулково» и сын руководителя ФСО.
– Сейчас начнется, – в сердцах замечает кто-то из наших. – Сынок позвонит папе, папа – директору ФСБ Бортникову, тот – начальнику местного Управления Ручьеву, и дальше по команде. В результате нам придется его отпустить…]
По данным Мониторинговой экспертной группы Марины Литвинович, возглавлял ООО «ЕвроСтройКомплект», работавшее на строительных субподрядах у главы петербургского «Водоканала» Феликса Кармазинова. По стечению обстоятельств, с того момента правоохранительные органы игнорировали массовые хищения в системе «Водоканала», где пропал 1 миллиард евро кредита ЕБРР.
Муров-младший учреждал ООО «ИСК «Петрострой», ООО «Сигма» и ООО «Инвестиционно-строительная группа». Участниками ИСК «Петрострой», кроме сына директора ФСО России, стали несколько физлиц, а также кипрские оффшоры «Имекс Ойл Лимитед», «Ремдан Инвестментс Лимитед» и «Нафтрад Лимитед». Те же компании фигурируют в качестве акционеров крупной собственности от Санкт-Петербурга и Подмосковья до Иркутска. Согласно данным налоговиков, Андрей Муров получал доход в «Ремдан Инвестментс Лимитед». Собственник этого и двух других упомянутых оффшоров – неизвестен.
****
Турецкий след Федеральной Службы Охраны
[…] В августе 2011г. управляющая аэропортами Пулково-1 и -2 компания ООО «Воздушные ворота Северной Столицы» провела тендер на поставку дизель-генераторов, где участие приняли сразу несколько крупных поставщиков. А победителем стало мало кому известное ООО «Анзберк», к которому имеют отношение весьма симпатичный «турецкоподданный» – Никметдин Берк (именующий себя на «англицкий манер» Ник Берк) и его «русская жена» [РУСПРЕС: учредители компании — Людмила Александровна Зинченко и Елена Валентиновна Берк]. Что любопытно, в ООО «Анзберк» принято монтировать оборудование ночью, при свете автомобильных фар
Контракт о поставке и пусконаладке трех дизель-генераторов высокой мощности был заключен на общую сумму около 15 млн. рублей. Предполагалась, что аэропорты приобрели качественное британское оборудование. Но турецкие зерна моментально проросли, и фактически в Пулково приехало оборудование турецкое же (назовем его Ди-генераторами, для краткости), которое и дешевле, и уступает британскому в качестве и надежности. Да и на работах по пусконаладке, похоже, ООО «Анзберк» удалось существенно сэкономить.
Улавливаете мысль? Нет, я ее не произносил – вы сами додумайте, сами!
Егор Телегин
Источник: «Наша Версия на Неве», 19.12.2011
