Все «Майбахи» Петербурга

Кто и как ездит на Maybach

Мечта может быть разная. Дети мечтают о том, чтобы стать взрослыми. Их родители, чтобы скорее выйти на пенсию. Одни мечтают о путешествиях, другие об автомобилях. Сегодня мы представляем новую рубрику — «Машины мечты». В ней мы расскажем о замечательных автомобилях (Maybach, Aston Martin, Maserati, Bugatti, Lamborghini, Rolls-Royce, Bentley) и петербуржцах, которые мечту обладания ими воплотили в реальность. Первым мы представляем Maybach и его петербургских владельцев. У Maybach много поклонников. На нем ездят автор дубайского экономического чуда шейх Мухаммед ибн Рашид Аль Мактума и опальный олигарх Борис Березовский, актер Уилл Смит и певица Ирина Аллегрова. Первый Maybach в России был приобретен в 2003 году главой совета директоров группы компаний «Русский стандарт» Рустамом Тарико, потом его примеру последовала супруга московского мэра Елена Батурина, и понеслось. Сегодня в Петербурге насчитывается полтора десятка седанов Maybach. Вот кто ими владеет:


1. Гия Гвичия
, президент, председатель совета директоров ОАО «Завод солода и пива» (бывший «Комбинат пивоваренной и безалкогольной продукции им. Степана Разина»). Бизнесмен может служить примером того, как добиться успеха в стенах одного предприятия. Закончив ФИНЭК, по распределению попал на комбинат им. Степана Разина, которому остается верен до сегодняшнего дня. За 20 лет работы на предприятии сделал вполне традиционную карьеру управленца: был начальником административно-хозяйственного отдела, затем заведовал сбытом, с поста коммерческого директора перешел на должность генерального. Единственное, что не вписывается в традиционные схемы: стал собственником предприятия и одновременно рублевым миллиардером. Достойная награда за самоотверженный труд — Maybach 62 черного цвета. Номер О**1МО98.

2. Григорий Щербаковский, некогда крупнейший из акционеров ОАО «Комбинат им. Степана Разина». Как и его старший партнер Гия Гвичия, продемонстрировал верность и выбранной профессии, и месту работы. Имеет степень доктора наук. Свои знания с успехом применил на практике и стал рублевым миллиардером и обладателем черного Maybach 62. Номер О**8МО98.

3. Валентин Ковалевский. Президент ассоциации «Ост-Вест». Любит старину — об этом говорят названия ресторанов, входящих в ассоциацию: «Санкт-Петербург», «Сенат-бар», «Дворянское гнездо», «Швабский домик», чья кухня ориентирована на дореволюционную кулинарию. А также политические пристрастия — возглавляемая им Партия православного возрождения стоит за реставрацию монархического правления. Ездит на сером Maybach 57. Номер С**4ТН47.

4. Виктория Корчагина. Первая женщина-телохранитель России. Руководитель Северо-Западного отделения Национальной ассоциации телохранителей. Владеет черным Maybach 57 и считает, что если ты едешь на таком автомобиле, то, значит, ты человек воспитанный, не будешь хамить на дороге (см. интервью с ней на соседней странице). Номер О**1МО78.

5. Ольга Голубева, председатель правления Петербургского городского банка, придерживается иного мнения. Для нее автомобиль — личное пространство, которое она не желает демонстрировать публике. Поэтому постарайтесь не смотреть вслед ее черного Maybach 62, если встретите на дорогах города. Номер Х**6ТМ78.

6. Виктор Петрик. Генеральный директор и научный руководитель НИИ физики фуллеронов и новых материалов РАЕН; академик множества академий. Состояние ученый сделал на драгметаллах, разработав несколько технологий их выделения из бедных и ультрабедных промышленных отходов металлургического производства. Как пишут СМИ, в свое время ученый потряс мировую научную общественность, заявив, что сумел по неизвестной ранее технологии наладить получение изотопа осмия-187 (один грамм на мировом рынке стоит несколько сотен тысяч долларов). Если ученому это действительно удалось, то полмиллиона евро за серый Maybach 57 — сущие копейки. Номер С**9ММ98.

7. Андраник Сукиасян. Руководитель ООО «Сам», один из учредителей ООО «А.С.М.», оказывающих транспортные услуги. Больше про него ничего сказать не можем. К тому же он сам еще не разобрался, что это за автомобиль — Maybach 57. Цвет — серебристый. Номер С**7ЕА47.


8. Андрей Фоменко,
председатель совета директоров ОАО Финансовая холдинг-компания «Империя». Maybach 62. Цвет — черный. Номер О**5АО78.

9. Александр Уланов. Бывший член совета директоров ОАО «Морской порт Санкт-Петербурга». Заместитель генерального директора ЗАО «Совекс». Возможно, также бывший, поскольку в офисе «Совекс» нам сказали, что господин Уланов здесь больше не работает. Но коричневый Maybach 57, кажется, у него еще есть. Номер А**5АА78.

10 — 11. Семья Дамира Шадаева, члена ЛДПР, бывшего депутата Государственной думы и Законодательного собрания Ленобласти, прославившегося яростной защитой своих земельных угодий от посторонних глаз, владеет двумя Maybach 62. На темно-синем Maybach супруга господина Шадаева Ирина, видимо, ездит на заседания областного ЗакСа, депутатом которого она является, на другом, сером, вероятно, мама Людмила Александровна за покупками. Номера С**8СР98 и Т**5ТС98.

12. Васиф Мамишев, член совета директоров ОАО «Автоарматура». Родной брат Вагифа Мамишева, одного из руководителей Азербайджанской национально-культурной автономии в Петербурге, главы группы компаний «Конрад», куда входят ОАО «Механический завод», ОАО «Автоарматура», ОАО «Управление механизации-1», ОАО «ЛК «Ликострой»», ОАО «Лизинговая компания «Ликострой»» (г. Москва), ООО «Деревообрабатывающий комбинат» (г. Сланцы) и ЗАО «Петровский строитель». Последнее в списке владеет контрольным пакетом акций ДК «Ленсовета». Синий Maybach 62 имеет номер О**7ТТ98.

13. Николая Шамалова ездить на Maybach 62 положение обязывает — лично знаком с Владимиром Путиным. По данным СМИ, вместе с Владимиром Путиным он являлся соучредителем дачного кооператива «Озеро» и проводил программу оснащения медицинских учреждений Петербурга оборудованием фирмы Siemens в то время, когда премьер возглавлял комитет по внешним связям мэрии Петербурга. Кроме того, Николаю Шамалову принадлежат 12,6% акций банка «Россия», а в апреле он купил 10,8% акций Выборгского судостроительного завода. Цвет Maybach — черный. Номер С**0КО98.

14. Дмитрий Горелов владеет 12,6% голосующих акций банка «Россия», член совета директоров Выборгского судостроительного завода. Также г-н Горелов является финансовым аналитиком ООО «Росинвест», которому его сын Василий передал на баланс часть принадлежащих ему 11,685% голосующих акций Выборгского судостроительного завода. У Дмитрия Горелова есть Maybach 62 черного цвета. Номер Р**0ТР98.

ДОСЬЕ НА «МАЙБАХ»

История марки начиналась в 1921 года, когда Вильгельм Майбах (Wilhelm Maybach) сконструировал свой первый автомобиль модели W-3. Эта модель оснащалась 6-цилиндровым двигателем объемом 5,7 л и стала первым немецким серийным автомобилем, имевшим тормоза на всех колесах. В 1961 г. права на Maybach приобрела компания Daimler Benz. Но его современная история началась только в 1997 году, когда Mercedes-Benz показал концепт-кар Maybach, основные идеи которого воплотились в дальнейших серийных моделях. В 2002 году DaymlerChrysler выпустила на рынок самый роскошный седан в мире — Maybach 57. Современный Maybach существует в двух вариантах — стандартный Maybach 57 длиной 5,72 м и удлиненный до 6,16 м Maybach 62. Обе модели оснащены двигателем Maybach Type 12 (405 кВт/550 л.с.), который управляется микрокомпьютером и сделан из сплавов алюминия и магния. Рабочий объем — 5,5 л, крутящий момент 900 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч чуть больше 5 сек., лимит скорости — 250 км/ч. В «драйверских» вариантах Maybach 57S и 62S рабочий объем двенадцатицилиндрового двигателя увеличили с 5,5 до 6,0 литра, а мощность и момент — до 612 л.с. и 1000 Нм соответственно. Внутри салона — арт-декошная роскошь: просторные кожаные кресла с прямой спинкой, массивные подлокотники, поверхности отполированы до состояния крышки рояля. Кожа для «Майбаха» получена от молодых баварских бычков — лучшего сырья на рынке, называется она: если черная — «Везувий Черный» и если белая — «Аспен Белый». В Петербурге автомобиль в базовой комплектации стоит: Maybach 57 — 495 тыс. евро, Maybach 57S — 565 тыс. евро, Maybach 62 — 586 тыс. евро Maybach 62S — 665 тыс. евро. Однако в базовой версии автомобиль не продается, он доукомплектовывается по желанию клиента. В итоге, например, модели Maybach 57S обходятся покупателю в пределах 590 — 600 тыс. евро и Maybach 62S — 710 — 730 тыс. евро. По словам продавцов, «драйверские» модели в последнее время пользуются особой популярностью.

Комментарий автовладельца: Как ездится на «Майбахе»

Виктория КОРЧАГИНА, владелец Maybach 57:

— Какие эмоции вы испытываете, когда едете в своем Maybach?

— Машины, как и люди, они тоже все разные. И предназначение каждой машины тоже разное. Есть машины, на которые ты сел, и тебе хочется погонять. На них не стыдно хоть как ездить. Все равно будет хорошо. Maybach -это автомобиль для езды с достоинством. На нем неприлично лихачить — и так все уступают дорогу.

— Владение дорогой машиной помогает вам в жизни или добавляет трудностей?

— Человек, покупая такую машину, он, наверное, готов к тому, что ее надо содержать. Это само собой понятно. То есть если человек живет в дорогом районе города, он понимает, что это влечет за собой какие-то расходы. Дорогая машина тоже предполагает ее содержание. Вы ее не бросите на улице и сделаете по возможности, чтобы она стояла в охраняемом гараже.

— Во сколько вам обходится содержание вашего автомобиля?

— Налог мне еще не приходилось платить, у меня новая машина, но я понимаю, что это не дешево. И я считаю, что люди должны платить налоги. Если бы каждый платил, что он должен, то, наверное, не было бы претензий друг к другу, не было бы грязных парадных. А так содержание — порядка 6000 евро стоянка в гараже, обслуживание тоже недешевое, ТО недешевое, ремонт мелкий тоже, все под заказ, все исчисляется тысячами евро. Даже обыкновенная химчистка салона, она тоже не как на «Жигулях» стоит.


— Какими качествами характера необходимо обладать, чтобы стать владельцем Maybach? Например, хорошо учиться, быть трудолюбивым, развивать таланты.

— Да нет, мне кажется, не то немножко. Бывают люди, которым абсолютно все равно, во что они одеты. Они купили костюм, не хороший, не плохой, нормальный костюм, в котором многие ходят. Пусть он даже не дешевый. Бывают люди, причем не только женщины, но масса мужчин, которые из-за каждой складочки на пиджаке душу вытрясут. Костюм на них должен как влитой сидеть. Приятно, когда у них вокруг все красиво. Есть люди, которые любят, когда они и сами хорошо выглядят, и вещи вокруг них выглядят красиво, подчеркивая, дополняя их. Мне кажется все-таки, что когда люди покупают дорогую машину, они делают это, наверное, в первую очередь для себя, а потом уже для того, чтобы произвести эффект на окружающих. Это мое мнение. Когда ты едешь на дорогой машине, это приятно в первую очередь тебе. Хотя, может, кто-то покупает дорогую машину, чтобы поразить окружающих.

— Я имею в виду другое: чтобы стать обладателем такой машины, что надо сделать — трудиться не покладая рук, удачно выйти замуж…

— Не в этом дело. Может, кто-то на последние деньги купит Maybach, потому что хочется. А кто-то, может ему позволяют средства много-много раз сделать это, но он ему просто не нужен. И он его не купит. И тут совершенно ни при чем, как он учился в школе. Если бы все было так просто, то, наверное, можно было бы легко рассчитать жизненную формулу.


— Какие именно вы приложили усилия в жизни, чтобы добиться такого успеха?

— Ну, я не знаю. Я много очень работаю в жизни. Я трудоголик. В общем-то, все, что есть, оно заработано. Алексей Разумов

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: