Банк «Россия» строит верфь на деньги криминального авторитета по кличке «Антиквар»
В муниципальной прессе продолжается оживленное обсуждение перспектив развития флагмана областной судостроительной промышленности – «о Выборгском судостроительном заводе в прошлом году было написано немало. Но, как правило, эти публикации носили дежурный, будничный характер и были посвящены текущим событиям: спуск на воду или сдача заказчику (обычно норвежцы или казахстанцы) очередного судна. Гораздо больший резонанс среди выборжан (и не только) вызвало сообщение о смене владельцев завода. Напомним, что осенью 2007 года компания «Ако Барс» продала значительную часть своих акций коллективу единомышленников из десяти человек, среди которых наибольшее отношение к ВСЗ, безусловно, имел бывший генеральный директор «десятки» Георгий Порядин …
Справка ИА «Руспрес»: помимо прочих лиц, связанных с Ильей Трабером, акционерами Выборгского судостроительного завода стали личные друзья премьер-министра Владимира Путина, совладельцы банка «Россия» Николай Шамалов и Дмитрий Горелов (сын последнего Василий Горелов также имеет долю в структуре собственности ВСЗ). Контакты Трабера и руководителя банка Ковальчука имеют достаточно давний характер, что неоднократно становилось поводом для скандальных публикаций в российской прессе.
Из нынешней информации о ВСЗ можно отметить слухи, которые появляются периодически, и которые живо обсуждают как в Выборге, так и на самом заводе. Судостроителям небезразлична судьба предприятия, потому понятна их реакция на разного рода визиты на «десятку». За последнее время можно выделить, пожалуй, два. Это знакомство с возможностями ВСЗ представителей южнокорейского концерна «Самсунг», которые изучали возможности российских судозаводов на предмет возможного строительства полупогружных платформ, и явление на «десятке» бизнесмена Ильи Трабера, которого злые языки называют «хозяином» нашего города. Говорят, что г-н Трабер побывал на заводе более месяца назад. Цель его визита достоверно неизвестна, но вряд ли предприниматель приехал на завод чисто с ознакомительной экскурсией. Занятно, что вскоре после приезда Трабера из уст в уста стали передаваться слухи о том, что судостроительный завод, якобы, собственно судостроением заниматься не будет. Дескать, невыгодно, хороших заказов нет, всё ушло в Азию. Наиболее рьяные фантазеры даже говорили, что на территории завода расположится нечто вроде нефтеперевалочной базы, а «жидкое золото» будет поставляться в Выборг на танкерах. Также в этом году на ВСЗ находилась делегация ОАО «Газпром». Ее визит был организован в рамках реализации программы работ АО по освоению ресурсов углеводородов на шельфе России до 2030 года. Сам проект обосновывается проводимой компанией политикой импортозамещения, что, в свою очередь, позволит уменьшить затраты на освоение месторождений морского шельфа. Впрочем, говорить о каких-то конкретных договорённостях рано. Всё было по стандартной программе: посетили, ознакомились, изучили, уехали. Некоторое время назад любопытная информация поступила из Москвы. Она касается российского судостроения и, кстати, Выборга. Минпромэнерго России предлагает развивать производство крупнотоннажных судов за счёт строительства новых гигантских судоверфей. По замыслу чиновников, в России требуется построить три таких предприятия, способных производить суда дедвейтом до 150-200 тысяч тонн. Глава министерства промышленности и энергетики Виктор Христенко уверен, что у России есть возможность строить суда водоизмещением до 70 тысяч тонн, но промышленности требуются более крупные суда. Потому госстратегия развития судпрома предусматривает строительство на западе, севере и востоке России трёх новых верфей для сборки судов дедвейтом до 150-200 тысяч тонн, которые производили бы не менее трех судов в год и не уступали по качеству продукции китайских и южнокорейских корабелов. Первую верфь предполагается построить в районе Выборга. Строительство каждой из верфей будет стоить до 1 миллиарда долларов. Столь обнадеживающая новость, однако, не означает светлого будущего для ВСЗ. Ведь «сухой док» предприятия не позволяет выпускать в море суда столь значительного дедвейта. «В районе Выборга» – понятие обширное. Приморск, Высоцк или что-нибудь еще? А вот то, что новое предприятие охотно воспользуется услугами выборгских судостроителей, не вызывает сомнения. Скорее всего, если отбросить в сторону сказки и домыслы, «десятка» сосредоточится на строительстве судов, используемых на работе на континентальном шельфе. Тем более, что для этого потребуется до 2030 года построить 85 специализированных судов, более 140 вспомогательных судов и около 40 нефтедобывающих платформ». ****
Буферный блокпакет-2008
Десять основных собственников «Выборгского судостроительного завода» (ВСЗ), крупнейшие из которых аффилированы с банком «Россия», сократили свои доли в предприятии в пользу недавно вошедшего в совет директоров ВСЗ совладельца банка «Россия» Николая Шамалова (получил 10,8% акций ВСЗ), а также в пользу ООО «Росинвест». Эта компания консолидировала 25% акций верфи, ее генеральным директором, по данным «СПАРК-Интерфакс», является Василий Горелов, также акционер ВСЗ и сын совладельца «России» Дмитрия Горелова. По информации «СПАРК-Интерфакс», основной деятельностью «Росинвеста» является финансовое посредничество, компания принадлежит АО «Лирус Менеджмент АГ» (Швейцария, Цюрих). Свои доли в ОАО «Выборгский судостроительный завод» с 5% до 3,6% сократили Георгий Порядин — председатель совета директоров ВСЗ, Любовь Цой, Эльвира Патраева, Александр Петров (представляют интересы администрации Выборгского района), а также Наталья Беликова, Владимир Даниленко и Юрий Паймулин. Близкие к банку «Россия» Сергей Колесников и Дмитрий Горелов сократили свои доли с 22,55% до 10,8%, Александр Уланов — с 10% до 7,24%. Таким образом, с учетом долей господина Шамалова и «Росинвеста» представители банка «Россия» увеличили свою долю в ВСЗ еще на 10% и довели ее примерно до 65%. Структуру сделки в ВСЗ не раскрывают.
Источник: «Коммерсант-СПб», 14.07.2008
****
Выборгские судостроители увеличат капитал-2007
2 августа ФСФР зарегистрировала дополнительный выпуск обыкновенных акций ОАО «Выборгский судостроительный завод» (ВСЗ) объемом 747,896 тыс. штук и номиналом 50 копеек каждая. Цена размещения — 388 рублей за акцию. После размещения допэмиссии по закрытой подписке среди акционеров ОАО уставный капитал ВСЗ увеличится в 2,75 раза и составит 587,632 тыс. рублей. Решение об увеличении уставного капитала было принято на годовом собрании акционеров в июне. Основной акционер ВСЗ — ЗАО «Ако Барсс груп» — в середине сентября продал более 50% акций предприятия группе инвесторов — физических лиц. Уставный капитал предприятия в настоящее время составляет 214 тыс. рублей. Основными акционерами являются Василий Горелов, владеющий 21,61% обыкновенных акций, Сергей Колесников (21,61%) и Александр Уланов (8,4%).
Источник: «Интерфакс-Северо-Запад»,13.08.2007
****
Смена владельцев-2006
Смена владельцев ВСЗ произошла в сентябре 2006 г. До этого момента основным акционером было ЗАО «АКО БАРСС Груп» (владело 75,6%). Новыми собственниками стали трое физических лиц — Александр Уланов (8,4% обыкновенных акций ВСЗ), генеральный директор ЗАО «ПЕТРОМЕД» Василий Горелов (21,6%) и член совета директоров страховой компании ОАО «СОГАЗ» Сергей Колесников (21,6%)… Сам Василий Горелов заявил «ДП», что он представляет не какую-либо финансовую структуру, а самого себя.
Источник: «Деловой Петербург», 18.12.2006
