Возбудителем спокойствия стало удмуртское отделение «Сбера». Его заявлением занимается управление по борьбе с экономическими преступлениями МВД республики. Удмуртское отделение №8618 уже подавало 36 исковых заявлений к компаниям «Иж-Авто», «Иж-Капитал», «Иж-Комплект», «Прогресс» , «Станкоинструментальный холдинг «Ижмаш», «Спецавтомобили», «Иж-Авто Инструмент», «Норэкс», «Гросс» о солидарном взыскании долга, процентов и пеней по кредитным договорам на общую сумму более 7,5 млрд. руб. Рассмотрение дел в арбитражном суде Удмуртии назначено на сентябрь-ноябрь 2009 года. Ижевский автомобильный завод производит автомобили Kia (Spectra и Sorento), а также ВАЗ-2104 и фургоны на базе автомобилей «Иж». Проектная мощность завода составляет 220 тыс. автомобилей в год. Согласно отчету Ижевского автозавода за второй квартал 2009 года, его кредиторская задолженность к 1 июля 2009 года достигла 14,758 млрд руб., в том числе просроченная — 4,09 млрд руб. Дебиторская задолженность составляла 7,77 млрд руб., в том числе просроченная — 523,7 млн руб. По состоянию на 12 мая 2009 года «Иж-Комплект» владело 24,88% акций «Иж-Авто», Shonapol Investments Limited — 25%, «Гросс» — 24,9%, «Норэкс» — 25%. Сообщалось также, что в апреле текущего года менеджмент завода во главе с гендиректором Михаилом Добындо оплатил акционерам завода — группе СОК — стоимость акций «Иж-Авто» автомобилями на общую сумму 200 млн долл. По итогам сделки 74,786% акций завода принадлежит теперь его менеджменту. Контрольный пакет акций «Иж-Авто» находится в залоге у Сбербанка. Ему завод должен 7,74 млрд руб., долг перед «Уралсибом» — 829 млн руб., перед «Ак барсом» — 1,87 млн руб. (у него в залоге чуть более 20% акций завода), перед банком «Зенит» — 175 млн руб. (в залоге 3,5% акций). Отсутствие денежных средств и невозможность реструктурировать долги перед банками фактически и привели к остановке предприятия, говорил «Времени новостей» один из участников рынка, знакомый с ситуацией. Немалую роль сыграл и отказ «АвтоВАЗа» от приобретения предприятия. Так, еще в прошлом году «Иж-Авто» сообщил о неисполнении обязательств по облигационному займу объемом 2 млрд руб. Причиной неисполнения обязательств компания называла отсутствие «денежных средств, необходимых для осуществления выкупа облигаций». В мае завод остановил работу, а в начале августа инициировал процедуру банкротства. Арбитражный суд Удмуртии 4 сентября счел обоснованным заявление Ижевского автомобильного завода о признании его банкротом и ввел на предприятии внешнее управление сроком на шесть месяцев.
Плачевное положение Ижевского автозавода стало предметом проверки Счетной палаты, прошедшей в июле. Проверка проводилась на предмет выявления признаков фиктивного банкротства со стороны принадлежащей бизнесмену Юрию Качмазову группы СОК и эффективности использования таможенных льгот в режиме промсборки. Но по итогам проверки подобных нарушений выявлено не было, и в акте говорится, что предприятие «отвечает основным признакам банкрота, а взыскание кредиторской задолженности при существенной просрочке платежей может быть реализовано через механизм банкротства». Дело в том, что на момент проверки просрочка погашения долгов составляла более трех месяцев, что по закону о банкротстве уже может быть основанием для заявления о банкротстве.
Оригинал материала
«Время новостей» от 17.09.09
